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ライズとアトレーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ライズとアトレーの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   ダイハツ  アトレー
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 9.9万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
4369 中古車掲載台数 724
  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙 SDナビ Bカメ シートヒーター

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD SA3 ナビ Bカメラ ETC イモビ LED 寒冷地

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z バックモニター ETC 純正アルミ

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 衝突回避 バックモニター ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X ナビ ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z カーナビTV・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 9型ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    269.9万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アトレー 660 RS 走行14Km/CVT車/ターボ車/Bカメラ対応車

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ターボ登録届出済未使用車衝突回避システム

    本体価格
    188.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ターボ4インチリフトアップ

    本体価格
    282万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ワンオーナー 両側パワスライド 衝突軽減

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS タ-ボ バックカメラ対応 プッシュボタン

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    148.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    186.8万円

関東
1020
196.2万円
関西
547
196.7万円
東海
928
199.1万円
北海道
277
204.2万円
九州
608
200.4万円
東北
287
207.1万円
北陸・甲信越
245
199.7万円
中国
298
193.1万円
四国
159
202.9万円
地域別台数
関東
242
176万円
関西
114
178万円
東海
92
180.7万円
北海道
21
181.7万円
九州
70
175.3万円
東北
54
199.4万円
北陸・甲信越
59
185.1万円
中国
37
172.9万円
四国
35
167.9万円

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ライズとアトレーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ダイハツ  アトレー
167.9万円244.2万円 新車時価格 156.2万円191.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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