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ライズと812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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ライズと812スーパーファストの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
110万円339万円
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中古車相場 3800万円5780万円
812スーパーファストの相場表を見る
4244 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 9インチナビ フルセグ Bカメラ LED

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    224.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    191.3万円

  • トヨタ ライズ ライズ G バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z NSZT-Y68Tナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ドライブレコーダー付

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 全周囲カメラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 4WD 4WDモデリスタ9型DSPフルセグTV

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 認定中古車保証 OP735 カーボンレーシング

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    4750万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT カーボンファイバー製レーシングシート

    本体価格
    4080万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT ROSSODINO 電動シート ローダウン

    本体価格
    4158万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT マットカーボンExt&カーボンInt/OP1280

    本体価格
    5780万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT BIANCO AVUS  LEDカーボンステアリング

    本体価格
    4450万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT D車/Fリフター/内外装カーボン/デイトナ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT LEDカーボンステアリング 可変バルブ

    本体価格
    4390万円

関東
886
194.9万円
関西
540
197.1万円
東海
926
200.1万円
北海道
209
205.2万円
九州
669
199万円
東北
290
202.8万円
北陸・甲信越
239
196.8万円
中国
317
193.4万円
四国
168
201.4万円
地域別台数
関東
11
4474.2万円
関西
8
4492万円
東海
3
5175万円
北海道
1
5200万円
九州
2
---
東北
2
4210万円
北陸・甲信越
2
5075万円
中国
0
---
四国
1
4420万円

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ライズと812スーパーファストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   フェラーリ  812スーパーファスト
167.9万円244.2万円 新車時価格 3910万円4128万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
996~1196 排気量(cc) 6495
82~98 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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