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ライズとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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ライズとクロスロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  クロスロード
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 29.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
4454 中古車掲載台数 134
  • トヨタ ライズ 1.2 Z メモリーナビTV バックモニター

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 新品タイヤ/エアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G メモリーナビ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    193.5万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ディスプレイ全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 次世代スマアシ・ドラレコ・LED・SDナビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD トヨタ認定中古車・ワンオーナー

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z /ディスプレイオーディオ/ドラレコ

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 全塗装済み・リフトアップ・TSMカスタム

    本体価格
    103万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X バックカメラ HDDナビ TV ETC 3列シート

    本体価格
    39.7万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 禁煙 3列 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.4万円

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
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  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    95.5万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

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    208.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 

    本体価格
    43.3万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X バックカメラ ETC ルーフラック キーレス

    本体価格
    144.8万円

関東
1016
196.5万円
関西
565
196.6万円
東海
947
199.4万円
北海道
286
203.6万円
九州
624
200.6万円
東北
294
206.7万円
北陸・甲信越
253
200.1万円
中国
309
192.9万円
四国
160
202万円
地域別台数
関東
41
129.7万円
関西
22
113.7万円
東海
15
109.3万円
北海道
9
92.2万円
九州
25
121.7万円
東北
8
65万円
北陸・甲信越
8
103.3万円
中国
5
55.1万円
四国
1
145万円

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ライズとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  クロスロード
167.9万円244.2万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
996~1196 排気量(cc) 1799~1997
82~98 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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