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ライズとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ライズとシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  シビックタイプR
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 93万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
4236 中古車掲載台数 680
  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー 社外メモリーナビ ワンセグ

    本体価格
    171万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 9inディスプレイオーディオ&バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー ナビ パノラマモニター

    本体価格
    204.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 夏冬タイヤ シートヒーター 全方位

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 

    本体価格
    235.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ディスプレイオーディオ・ETC2.0

    本体価格
    168.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ エアロ クルコン ETC Bカメラ 純正AW

    本体価格
    211.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 

    本体価格
    195.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Cパッケージ 後期型 Cパッケージ 社外ナビTV HID

    本体価格
    176.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 シリアルNo 00001 市販車1号 当社デモカ

    本体価格
    678万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー ノーマルコンディション

    本体価格
    469万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レカロシート純正

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 純正ギャザーズ7インチナビ フル

    本体価格
    409.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SPOONカーボンスポイラー/SPOONサス/ナビTV

    本体価格
    643.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレイ 前後ドラレコ

    本体価格
    646.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 最終型/社外Fスポイラー/SPOONマフラー

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Cパッケージ 後期 6速MT フルエアロ フジツボマフラー

    本体価格
    208.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー ホンダセンシング ETC

    本体価格
    583万円

関東
896
194.1万円
関西
531
196.9万円
東海
939
198.4万円
北海道
169
205.8万円
九州
652
198.3万円
東北
289
202.5万円
北陸・甲信越
255
196万円
中国
341
192.7万円
四国
164
200.4万円
地域別台数
関東
261
445万円
関西
128
439万円
東海
114
510.7万円
北海道
18
521.4万円
九州
52
492万円
東北
24
452万円
北陸・甲信越
33
485万円
中国
32
491.6万円
四国
18
504.9万円

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ライズとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  シビックタイプR
167.9万円244.2万円 新車時価格 499.7万円599.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
996~1196 排気量(cc) 1995
82~98 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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