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ライズとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ライズとアクティトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  アクティトラック
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
4453 中古車掲載台数 626
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正ナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ライズ ライズ Z 

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正ナビ アダプティブクルーズ フルセグ

    本体価格
    217.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 9インチメモリーナビ シートヒーター

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9インチナビフルセグTVバックカメラ

    本体価格
    202.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 衝突軽減 9型DA Bカメラ

    本体価格
    237.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ワンオーナー サポカー メモリーナビ ETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 

    本体価格
    228万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT/パワステ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
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  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 買取直販 パワステ 5MT 三方開き 4WD

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    40.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT 修復歴無 幌付 エアコン パワステ ETC

    本体価格
    50.5万円

  • ホンダ アクティトラック 4WD 

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT

    本体価格
    106.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス ドラレコ 荷台ライト エアコン

    本体価格
    93.3万円

関東
1010
196.4万円
関西
568
196.7万円
東海
933
199.5万円
北海道
290
203.5万円
九州
630
200.4万円
東北
293
206.7万円
北陸・甲信越
255
199.9万円
中国
314
193万円
四国
160
202.1万円
地域別台数
関東
111
75万円
関西
42
62.7万円
東海
88
68.5万円
北海道
26
60.5万円
九州
108
65.5万円
東北
66
70.6万円
北陸・甲信越
53
63.4万円
中国
82
72.5万円
四国
50
66.1万円

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ライズとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  アクティトラック
167.9万円244.2万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
996~1196 排気量(cc) 656
82~98 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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