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ライズとLSを比較! - みんなの比較車種

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ライズとLSの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   レクサス  LS
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
4375 中古車掲載台数 858
  • トヨタ ライズ 1.0 Z モデリスタフルエアロ・ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 衝突軽減B 純正9型ディスプレイ 全方位カメ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ナビ Bカメラ ETC Dレコ ワンオーナー

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ナビ未装備

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙 SDナビ フルセグ シートヒーター ETC

    本体価格
    216.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 次世代型スマートアシスト・純正SDナビ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    186.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z シートヒーター ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 全周囲カメラ付き ドライブレコーダー付き

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    224.9万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD レーダークルーズ/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    389.9万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 4WD 本革シート 純正ホイール ノーマル車両

    本体価格
    337万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 純正メモリーナビ 黒革シート 禁煙車

    本体価格
    478.1万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ OBD診断済/法定点検整備済/ムーンルーフ

    本体価格
    371.7万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 4WD マークレビンソン/サンルーフ/オプションAW

    本体価格
    356万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ マークレビンソン S/R デジタルミラー ACC

    本体価格
    468万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ サンルーフOP20インチアルミ1オーナー黒革

    本体価格
    382.7万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 純正ナビ 革シート サンルーフ ETC

    本体価格
    195万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ 本革シート サンルーフ

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  • レクサス LS 500 3眼LED 本革シート 100V電源 全周囲カメラ

    本体価格
    328.8万円

関東
1015
196.7万円
関西
553
196.6万円
東海
934
199.1万円
北海道
278
204.3万円
九州
609
200.6万円
東北
282
207.2万円
北陸・甲信越
245
200.1万円
中国
299
192.9万円
四国
160
202.2万円
地域別台数
関東
318
369.7万円
関西
128
443.2万円
東海
162
433.7万円
北海道
30
427万円
九州
118
361.5万円
東北
23
309.3万円
北陸・甲信越
24
307.6万円
中国
39
259万円
四国
16
348.9万円

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ライズとLSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   レクサス  LS
167.9万円244.2万円 新車時価格 980万円1799万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 5235×1900×1450  他
996~1196 排気量(cc) 3444~3456
82~98 最高出力(馬力) 299~422
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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