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ライズとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ライズとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   マツダ  AZ-オフロード
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 18.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
4334 中古車掲載台数 79
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G スマアシ フルセグナビ Bカメラ LED BSM

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G SDナビBモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ディスプレイオーディオ・バックモニター

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ナビゲーション・全周囲カメラ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙車 ドラレコ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    226.6万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z Bluetooth・全周囲モニター・2.0ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD TV ナビ スマアシ LDA Bカメラ 寒冷地

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    178.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー 純正オーディオ ドラレコ

    本体価格
    211.2万円

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    110万円

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    本体価格
    59.8万円

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    49.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD CDチューナー ミラーヒーター キーレス

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    88万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ・4AT・社外アルミ

    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス エアコン AT車

    本体価格
    28.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    85万円

関東
905
195.2万円
関西
557
197.6万円
東海
960
199.6万円
北海道
218
204.3万円
九州
664
199.9万円
東北
291
203.2万円
北陸・甲信越
248
198.1万円
中国
321
193.5万円
四国
170
201.2万円
地域別台数
関東
19
47.7万円
関西
7
54.4万円
東海
8
48.4万円
北海道
17
58.6万円
九州
12
71.3万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
3
82.3万円
中国
5
54.9万円
四国
0
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ライズとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   マツダ  AZ-オフロード
167.9万円244.2万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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