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ライズとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 89.9万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
4183 中古車掲載台数 424
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z メモリーナビ/フルセグ/ワンオーナー

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G TSS 車線逸脱警報装置 オートハイビーム

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    240.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G バックカメラ・ドラレコ・ワンオーナー

    本体価格
    206万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 認定中古車

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G ディスプレイオーディオ スマートアシスト

    本体価格
    174.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 純正ナビバックカメラETC

    本体価格
    156.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証1年付

    本体価格
    206万円

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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ アンビエントライト 純正ナビ

    本体価格
    408.2万円

関東
881
193.8万円
関西
525
196.9万円
東海
933
197.6万円
北海道
168
205.5万円
九州
629
196.6万円
東北
291
202.8万円
北陸・甲信越
251
196.3万円
中国
341
192.4万円
四国
164
199.4万円
地域別台数
関東
168
319.5万円
関西
75
331.3万円
東海
44
332.8万円
北海道
32
244.5万円
九州
32
251.8万円
東北
24
298.1万円
北陸・甲信越
24
282.5万円
中国
14
350.2万円
四国
11
324.4万円

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ライズとGLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
167.9万円244.2万円 新車時価格 495万円806万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
996~1196 排気量(cc) 1331~1949
82~98 最高出力(馬力) 136~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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