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ライズとアイを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ライズとアイの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   三菱  アイ
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 5万円59.8万円
アイの相場表を見る
4367 中古車掲載台数 221
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ナビ/衝突軽減/夏冬タイヤ/エンスタ/寒冷地

    本体価格
    226.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー/フルセグTV付ナビ/ETC

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙車 純正9型ナビフルセグ 全方位カメラ

    本体価格
    230.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    180.2万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    225.3万円

  • トヨタ ライズ ライズ Z 

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9型ディスプレイ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    199.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 新品タイヤ/純正エアロ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ライズ ライズ G 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    194.9万円

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  • 三菱 アイ 660 M 4WD スマートキー CD 社外15アルミ

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー

    本体価格
    11.8万円

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    18.9万円

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    32万円

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    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ミッドシップエンジン・走行44000Km

    本体価格
    11.4万円

  • 三菱 アイ 660 M ETC/ドラレコ付/検2年

    本体価格
    13.8万円

  • 三菱 アイ 660 L アルミホイール キーレス CD再生 電格ミラ-

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    8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー メモリーナビ ETC2.0 TV

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    29万円

  • 三菱 アイ 660 M リアエンジンRR ABS キーレス

    本体価格
    20.8万円

関東
1011
196.5万円
関西
550
196.7万円
東海
932
199.3万円
北海道
277
204.2万円
九州
612
201万円
東北
280
207.2万円
北陸・甲信越
246
200万円
中国
299
192.8万円
四国
160
202.2万円
地域別台数
関東
79
23.1万円
関西
29
21万円
東海
25
21万円
北海道
14
27.8万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
9
30.9万円
中国
13
32.4万円
四国
8
28.7万円

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ライズとアイのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   三菱  アイ
167.9万円244.2万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
996~1196 排気量(cc) 659
82~98 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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