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ライズとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ライズとサファリの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  サファリ
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 185万円289万円
サファリの相場表を見る
4301 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 衝突被害軽減ブレーキ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    202万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 盗難防止装置/フルセグTV付ナビ/ETC

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    154.4万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G スマートアシスト LEDヘッドライト

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正ナビ・全周囲モニター・ETC2.0

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 登録済未使用車/キーフリー/衝突軽減B

    本体価格
    180.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    222万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G バックカメラ・クルーズコントロール付

    本体価格
    204.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 

    本体価格
    185万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

    本体価格
    228万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD 5MT

    本体価格
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  • 日産 サファリ 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 サファリ 2.8 ハードトップスピリットタイプII ディーゼルターボ 4WD バックカメラ 錆止 ドライブレコーダー

    本体価格
    270万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 

    本体価格
    238万円

  • 日産 サファリ 2.8 ハードトップスピリットタイプII ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    178万円

関東
896
194.4万円
関西
540
197.2万円
東海
954
198.7万円
北海道
192
204.7万円
九州
655
199.4万円
東北
294
202.2万円
北陸・甲信越
260
196.3万円
中国
341
192.7万円
四国
169
201.6万円
地域別台数
関東
6
213万円
関西
2
263.5万円
東海
1
239.8万円
北海道
1
199.9万円
九州
1
178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
232.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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ライズとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  サファリ
167.9万円244.2万円 新車時価格 446.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
996~1196 排気量(cc) 2825~4758
82~98 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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