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ライズとブルーバードクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   日産  ブルーバードクーペ
VS
115.9万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 385.6万円550万円
ブルーバードクーペの相場表を見る
4570 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突軽減 禁煙車 アダプティブクルーズ ETC

    本体価格
    226.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z スマアシ 9インチフルセグナビ Bモニ

    本体価格
    242.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S ワンセグ メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグナビ コーナセンサ シートヒータ

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z スマートアシスト 純正9インチSDナビ

    本体価格
    223.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 衝突回避 バックモニター ETC

    本体価格
    218万円

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  • 日産 ブルーバードクーペ 1600SSS1800ボアアップハイカム 車高調MK63キャリパーソレックス44パイ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードクーペ ダットサン510SSS1800クーペ ウェーバーキャブレター・ローダウン

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードクーペ 1600SSS 前期型

    本体価格
    435.6万円

  • 日産 ブルーバードクーペ 1600sss 

    本体価格
    520万円

  • 日産 ブルーバードクーペ 1600SSSクーペ L16&SUツインキャブ ステンレスタコ足 ステンレスマフラー

    本体価格
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  • 日産 ブルーバードクーペ ブルーバードU 1800SSS KP610 2DHT 

    本体価格
    550万円

  • 日産 ブルーバードクーペ ダットサン 1600SSS 4速マニュアル KP510 ソレックスキャブ 修復歴無し

    本体価格
    478万円

  • 日産 ブルーバードクーペ 1300DX ワンオーナー車 2ドアセダン

    本体価格
    応談

関東
1030
198万円
関西
587
196.1万円
東海
979
199.9万円
北海道
289
205万円
九州
672
199万円
東北
273
206.7万円
北陸・甲信越
250
198.8万円
中国
317
193.8万円
四国
173
200.2万円
地域別台数
関東
3
433.1万円
関西
1
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
3
535万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ライズとブルーバードクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  ブルーバードクーペ
167.9万円244.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1196 排気量(cc) ---
82~98 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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