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ライズと208を比較! - みんなの比較車種

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ライズと208の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   プジョー  208
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
4417 中古車掲載台数 279
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z フルセグナビ マルチビュー シートヒータ

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X スマートアシスト ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    149.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G クルーズコントロール安全装置機能ナビ地デ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正エアロ 純正9型ナビ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ディスプレイオーディオ&バックカメラ

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z モデリスタ カープレイ TV BT スマアシIII

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 認定中古車

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 純正エアロ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグ ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    180.4万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 208 アリュール シエロ プラス 純正ナビ フルセグ Bluetooth ガラスルーフ

    本体価格
    84万円

  • プジョー 208 アリュール バックセンサー/Bluetooth

    本体価格
    76.8万円

  • プジョー 208 アリュール 正規ディーラー認定中古車 メーカー保証

    本体価格
    197.6万円

  • プジョー 208 GT ワンオーナー/Applecarplay/Bカメラ/ETC

    本体価格
    251.1万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証1年付 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • プジョー 208 GTライン OPナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    208.4万円

  • プジョー 208 アリュール 当社試乗車UP 新車保証継承

    本体価格
    246万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ/Bluetooth/クルコン/USB端子

    本体価格
    63.5万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ プラス 禁煙車・ナビ・フルセグテレビ・ETC

    本体価格
    75万円

  • プジョー 208 アリュール 1オーナ/ACC/ワイヤレス充電/Carplay/LED

    本体価格
    153.9万円

関東
1006
196.1万円
関西
562
196.5万円
東海
934
199.4万円
北海道
288
203.9万円
九州
631
200.4万円
東北
288
206.5万円
北陸・甲信越
245
199.5万円
中国
307
192.9万円
四国
156
202万円
地域別台数
関東
99
148.1万円
関西
33
138.8万円
東海
55
159.4万円
北海道
10
169.3万円
九州
25
119.7万円
東北
26
142.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.2万円

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ライズと208のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   プジョー  208
167.9万円244.2万円 新車時価格 239.9万円372万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
996~1196 排気量(cc) 1199
82~98 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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