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ライズとR2を比較! - みんなの比較車種

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ライズとR2の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   スバル  R2
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 5万円99万円
R2の相場表を見る
4456 中古車掲載台数 153
  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD SA3 ナビ TV Bカメラ イモビ LED 寒冷地

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 登録済未使用車 SDナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z シートヒーター ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z シートヒーター クルコン 衝突軽減 ETC

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD バックカメラ ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z Bluetooth・USBトヨタ認定中古車クルーズC

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正9インチSDナビ BT Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    219.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正ナビ ドラレコ 両席シートヒーター

    本体価格
    224.2万円

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    本体価格
    12.8万円

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    17.8万円

  • スバル R2 660 S デジタルインナーミラー・ETC・Bluetooth

    本体価格
    応談

  • スバル R2 660 

    本体価格
    29万円

  • スバル R2 660 i 4WD 

    本体価格
    22.8万円

  • スバル R2 660 レフィ キーレス ETC

    本体価格
    23.9万円

  • スバル R2 660 F キーレス CDデッキ 電格ミラ-5速ミッション

    本体価格
    24万円

  • スバル R2 660 タイプS HIDヘッド研磨塗装 SDナビ地デジBluetooth

    本体価格
    77.7万円

  • スバル R2 660 iプラス キーレスエントリー 電格ドアミラー CD

    本体価格
    14.8万円

関東
1018
196.4万円
関西
567
196.5万円
東海
940
199.5万円
北海道
288
203.7万円
九州
632
200.5万円
東北
291
206.7万円
北陸・甲信越
249
199.9万円
中国
312
192.9万円
四国
159
202.1万円
地域別台数
関東
50
32.5万円
関西
28
23.4万円
東海
21
41万円
北海道
6
24.4万円
九州
17
20.9万円
東北
9
30.6万円
北陸・甲信越
9
27万円
中国
8
30.4万円
四国
5
31.9万円

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ライズとR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   スバル  R2
167.9万円244.2万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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