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ライズとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ライズとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   スバル  レガシィアウトバック
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
4367 中古車掲載台数 660
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正ディスプレイ 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    187.4万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 衝突軽減 SDナビ Bカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    182.2万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G エンジンスターター 前後ドラレコ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 純正9型DPオーディオ Bカメラ

    本体価格
    213.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 当社下取りワンオーナー TOYOTA認定中古車

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    193.6万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z パノラミックビューモニター用ナビレディ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車 9型ディスプレイ HDMI LED

    本体価格
    274.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 衝突軽減装置 禁煙  ドライブレコーダー

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    35.5万円

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    44.7万円

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    本体価格
    145.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8インチ SDナビ

    本体価格
    239.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    256.3万円

関東
1012
196.6万円
関西
552
196.6万円
東海
933
199.1万円
北海道
278
204.5万円
九州
608
200.4万円
東北
282
207.1万円
北陸・甲信越
243
200.1万円
中国
300
193万円
四国
159
202.3万円
地域別台数
関東
223
232万円
関西
63
244.8万円
東海
110
234.1万円
北海道
73
193.1万円
九州
26
265.2万円
東北
56
194.5万円
北陸・甲信越
69
213.6万円
中国
29
243.4万円
四国
11
308.5万円

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ライズとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   スバル  レガシィアウトバック
167.9万円244.2万円 新車時価格 414.7万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
996~1196 排気量(cc) 1795
82~98 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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