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ライズとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   スズキ  スプラッシュ
VS
115.9万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 7.8万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
4562 中古車掲載台数 46
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 9インチディスプレイオーディオ TV

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 1インチリフトアップ  全方位カメラ

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z シートヒーター ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 1オ-ナ-車純正ナビTV全方位モニタ-LED

    本体価格
    190.1万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ディスプレイオーディオ バックカメラ LED

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S ナビ バックモニター 衝突被害軽減システム

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9型ディスプレイ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    219.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G ディスプレイオーディオ バックモニター

    本体価格
    173万円

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    本体価格
    38.9万円

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    本体価格
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  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正ナビ スマートキー 純正15AW ETC

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    17万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 自社 ローン 検2年 SキーETC ナビ ワンセグ

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV タコメーター

    本体価格
    25.9万円

関東
1028
198.1万円
関西
585
196.2万円
東海
980
199.8万円
北海道
291
205.3万円
九州
670
198.8万円
東北
271
206.8万円
北陸・甲信越
249
199.1万円
中国
314
193.8万円
四国
174
200.2万円
地域別台数
関東
19
26.4万円
関西
7
18.1万円
東海
6
23.5万円
北海道
0
---
九州
4
21万円
東北
4
27.6万円
北陸・甲信越
4
21.4万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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ライズとスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   スズキ  スプラッシュ
167.9万円244.2万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
996~1196 排気量(cc) 1242
82~98 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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