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ライズとパッソを比較! - みんなの比較車種

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ライズとパッソの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  パッソ
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
4371 中古車掲載台数 2288
  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙 モデリスタ 全周囲カメラ 9型ナビ ETC

    本体価格
    230.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー・メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 サポカー ドラレコ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD ナビ ワンセグTV バックカメラ LEDライト

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 試乗車・衝突被害軽減・Bluetooth対応

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正ナビ ETC Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    191.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ナビレディパッケージ 登録済未使用車

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z モデリスタエアロ 純正DA バックカメラ ETC

    本体価格
    266万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ワンオーナー・禁煙車・純正SDナビBカメラ

    本体価格
    96.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    20.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ スマートキー キーレス 走行54000km

    本体価格
    58万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 全国1年保証付/修復歴無し/ETC

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    17万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビ ETC

    本体価格
    29万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S フルセグナビ バックモニタ LEDライト

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビ BカメラETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 禁煙・ナビBカメラ・ETC

    本体価格
    69.3万円

関東
1018
196.2万円
関西
548
196.7万円
東海
936
199.1万円
北海道
277
204.3万円
九州
605
200.3万円
東北
285
206.7万円
北陸・甲信越
245
199.8万円
中国
298
193.1万円
四国
159
202.7万円
地域別台数
関東
626
72.3万円
関西
264
69.6万円
東海
317
67万円
北海道
164
75.3万円
九州
250
71.6万円
東北
241
73.8万円
北陸・甲信越
192
69.8万円
中国
170
72.4万円
四国
64
77.6万円

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ライズとパッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  パッソ
167.9万円244.2万円 新車時価格 115万円191.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
996~1196 排気量(cc) 996
82~98 最高出力(馬力) 69
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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