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ライズとパッソを比較! - みんなの比較車種

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ライズとパッソの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  パッソ
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
4365 中古車掲載台数 2283
  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z パノラミックビューモニター用ナビレディ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正ナビフルセグTVパノラミックビュー

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    155.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z カロッツェリア シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー・記録簿・フルセグ・禁煙車

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z モデリスタエアロ スマートアシスト 禁煙車

    本体価格
    244.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正T-コネクトナビ・フルセグTV

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ 全周囲カメラ TV クルコン

    本体価格
    194万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ 禁煙車 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    66.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 

    本体価格
    30.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正フルセグナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ナビ TV ETC キーフリー 電動格納ドアミラ-

    本体価格
    54.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ナビTVシートカバーETC検R7.1

    本体価格
    23万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突被害軽減・ナビ・バックモニター・LED

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 1年保証 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    21.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ TV アイドリングストップ

    本体価格
    89.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD ツートン/ナビTV/Btooth/LED/ETC/衝突軽減

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD 4WD ETC 衝突被害軽減装置 横滑り防止装置

    本体価格
    85万円

関東
1016
196.4万円
関西
547
196.5万円
東海
935
199万円
北海道
277
204.3万円
九州
605
200.4万円
東北
283
206.9万円
北陸・甲信越
245
199.8万円
中国
297
193.1万円
四国
160
202.7万円
地域別台数
関東
626
72.3万円
関西
263
69.8万円
東海
317
67万円
北海道
165
74.4万円
九州
249
71.4万円
東北
237
74万円
北陸・甲信越
192
69.8万円
中国
170
72.5万円
四国
64
77.6万円

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ライズとパッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  パッソ
167.9万円244.2万円 新車時価格 115万円191.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
996~1196 排気量(cc) 996
82~98 最高出力(馬力) 69
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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