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ライズとパッソを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ライズとパッソの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  パッソ
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
4366 中古車掲載台数 2287
  • トヨタ ライズ 1.2 Z 認定中古車

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD モデリスタ BSM RCTA パノラマビュー

    本体価格
    232万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z SDナビ 全周囲 ETC LED BSM RCTA スマアシ

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z スマアシ フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ナビTV バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    225万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S SDナビ/衝突防止装置/バックモニター/LED

    本体価格
    62.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 修復歴無し

    本体価格
    42万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム パノラマモニター・ナビ・ETC・車検整備付

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 車検整備付 ETC CD 走行距離43000km

    本体価格
    32万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 4WD 

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD ナビ バックカメラ 運転席シートヒーター

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD ナビ TV Bカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 純正SDナビ フルセグ 全方位カメラ

    本体価格
    123万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突被害軽減システム

    本体価格
    84.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X バックカメラ ETC スペアキー

    本体価格
    47.8万円

関東
1018
196.2万円
関西
547
196.7万円
東海
933
199.1万円
北海道
277
204.3万円
九州
605
200.3万円
東北
283
206.9万円
北陸・甲信越
246
199.7万円
中国
298
193.1万円
四国
159
202.7万円
地域別台数
関東
625
72.4万円
関西
264
69.6万円
東海
316
67万円
北海道
164
75.2万円
九州
251
71.4万円
東北
241
73.8万円
北陸・甲信越
192
69.8万円
中国
170
72.4万円
四国
64
77.6万円

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ライズとパッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  パッソ
167.9万円244.2万円 新車時価格 115万円191.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
996~1196 排気量(cc) 996
82~98 最高出力(馬力) 69
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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