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ライズとパッソを比較! - みんなの比較車種

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ライズとパッソの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  パッソ
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
4453 中古車掲載台数 2300
  • トヨタ ライズ 1.0 G スマアシ 純正DA 全方位カメラ ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z サポカー LEDヘッドライト ETC付

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G ナビレディパッケージ 登録済未使用車

    本体価格
    194万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z LEDライト・アルミ・ワンオーナー・ナビ/TV

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 前後ドラレコ装備

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S ディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD SDナビ全方位モニター ETC ドラレコ LED

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 登録済未使用車 衝突軽減装置 スマートキー

    本体価格
    176.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車・純正9型ナビ・パノラマモニター

    本体価格
    230.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 

    本体価格
    20万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD SDナビ レンタカーUP 寒冷地仕様

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD CDオーディオ 横滑り防止装置 ベンチシート

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 純正AW キーレスキー

    本体価格
    17.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ 純フルセグSDナビ バックカメラ スマキー

    本体価格
    49.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 

    本体価格
    20万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 新品タイヤ/ETC/EBD付ABS/エアバッグ

    本体価格
    22.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビ ETC 衝突軽減ブレーキ付きです

    本体価格
    120万円

関東
1012
196.5万円
関西
566
196.7万円
東海
934
199.5万円
北海道
290
203.5万円
九州
629
200.4万円
東北
293
206.8万円
北陸・甲信越
255
199.9万円
中国
314
193万円
四国
160
202.1万円
地域別台数
関東
623
72.3万円
関西
258
68.4万円
東海
324
66.8万円
北海道
172
74.8万円
九州
247
71万円
東北
242
72.6万円
北陸・甲信越
188
71.5万円
中国
179
74.3万円
四国
67
77.3万円

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ライズとパッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  パッソ
167.9万円244.2万円 新車時価格 115万円191.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
996~1196 排気量(cc) 996
82~98 最高出力(馬力) 69
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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