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ライズとS60を比較! - みんなの比較車種

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ライズとS60の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   ボルボ  S60
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 16万円838万円
S60の相場表を見る
4168 中古車掲載台数 206
  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー シートヒーター 全周囲モニタ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ナビバックカメラBluetoothシートヒーター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z BSMフルセグナビLEDライトバックカメラ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正9型ディスプレイ 全周囲カメラ BSM ETC

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 社外CD Sブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    149.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 残価ローン取り扱い

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 1オーナー Rクルーズ 純正ナビ 全方位C ETC

    本体価格
    221.4万円

  • トヨタ ライズ G 衝突被害軽減システム ナビ バックカメラ

    本体価格
    186万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    634万円

  • ボルボ S60 B5 Rデザイン B5エンジン 専用サス ClimatePKG ドラレコ

    本体価格
    339万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 社内使用車/純正ドラレコ/360度カメラ

    本体価格
    386万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 禁煙車/Googleナビ/全方位カメラ/ETC

    本体価格
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  • ボルボ S60 アルティメット B4 禁煙車 本革 全方位カメラ Pバックドア ETC

    本体価格
    367万円

  • ボルボ S60 T4 モメンタム 

    本体価格
    235万円

  • ボルボ S60 T6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD PHEV パノラマルーフ 純正前後ドラレコ

    本体価格
    329万円

  • ボルボ S60 ドライブe 本革シート 純正ナビ TV バックカメラ

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  • ボルボ S60 アルティメット B4 弊社試乗車・認定中古車・Google搭載

    本体価格
    469.8万円

  • ボルボ S60 B5 Rデザイン ハイブリッド/セダン/サービスカーUP

    本体価格
    439万円

関東
897
192.8万円
関西
516
195.2万円
東海
909
195.9万円
北海道
163
205.6万円
九州
634
195.3万円
東北
296
201.1万円
北陸・甲信越
248
196.1万円
中国
344
191.6万円
四国
161
198.4万円
地域別台数
関東
94
314.8万円
関西
31
247.6万円
東海
33
276.5万円
北海道
6
218.3万円
九州
23
329.1万円
東北
6
198.8万円
北陸・甲信越
6
272.7万円
中国
4
393.5万円
四国
3
66.7万円

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ライズとS60のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ボルボ  S60
167.9万円244.2万円 新車時価格 489万円919万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
996~1196 排気量(cc) 1968
82~98 最高出力(馬力) 190~333
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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