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ヤリスとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
78.9万円288万円
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中古車相場 617.7万円979万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
2273 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD TSS・メモリーナビ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    157.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ワンオーナー ドラレコ ETC 記録簿

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G TSS 純正DA 全方位カメラ ETC

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z LEDヘッドライト ETC バックモニター

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X TSS 7インチDA

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X メモリーナビ&パノラマカメラ

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ディスプレイオーディオ/ETC Bカメラ

    本体価格
    110.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    219万円

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    979万円

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    670万円

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    670万円

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    748万円

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    本体価格
    870万円

  • アウディ e-tron Sスポーツバック 4WD パノラマサンルーフ 認定中古車

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    848万円

  • アウディ e-tron Sスポーツバック 4WD Audi e-tron S Sportback

    本体価格
    1038万円

関東
561
160.4万円
関西
245
167.1万円
東海
359
166.8万円
北海道
224
152.5万円
九州
257
164.6万円
東北
279
163.4万円
北陸・甲信越
136
164.2万円
中国
139
157.9万円
四国
73
169.5万円
地域別台数
関東
5
714.1万円
関西
1
870万円
東海
4
928.3万円
北海道
0
---
九州
1
670万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   アウディ  e-tron Sスポーツバック
139.5万円269.4万円 新車時価格 1397万円1437万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
996~1490 排気量(cc) ---
69~120 最高出力(馬力) 503
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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