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ヤリスとM8を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとM8の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   BMW  M8
VS
72万円281万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 1168万円1333.3万円
M8の相場表を見る
2289 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ バックカメラ ETC 衝突軽減装置

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD バックカメラ/軽減ブレーキ/ナビ/ETC

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 認定中古車・ディスプレイオーディオ・ナビ

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ ヤリス 10X・ 純正ディスプレイオーディオナビ・Bl 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    160.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 安全装置 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G BSM クルコン ワンオーナー ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ 全方位モニター

    本体価格
    170.9万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD 黒ベージュ革コンビシート/カーボンルーフ

    本体価格
    1168万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1333.3万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンブレーキ&エクステリアPKG

    本体価格
    1300.2万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD ワンオーナー車 カーボントリム 右ハンドル

    本体価格
    1278万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンエクステリアPKG レーザーライト

    本体価格
    1198万円

関東
540
159.4万円
関西
259
161.9万円
東海
394
159.9万円
北海道
140
159.9万円
九州
320
154.3万円
東北
254
163.6万円
北陸・甲信越
143
159.7万円
中国
164
159.5万円
四国
75
168.6万円
地域別台数
関東
2
1249.1万円
関西
3
1259.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとM8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   BMW  M8
139.5万円288.8万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
996~1490 排気量(cc) 4394
69~120 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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