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ヤリスとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  シビックセダン
VS
72万円281万円
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中古車相場 36.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
2276 中古車掲載台数 69
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正DA ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    94.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 純正ディスプレイ Bカメラ

    本体価格
    245.2万円

  • トヨタ ヤリス G 6速マニュアル ドラレコ F/S/Bカメラ 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ディスプレーオデディオ付

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 衝突回避支援 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD フルセグTV 寒冷地仕様

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 8型DA ナビ パノラミックビューM Pスタート

    本体価格
    183.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ハイブリッド カーナビ バックカメラ

    本体価格
    182万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    193.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL 純正オーディオ 純正16インチAW

    本体価格
    47.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙車 純正メモリーナビ Bluetooth ETC R

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビカメラ クルコン

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G ETC  5MT

    本体価格
    40万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙1オーナー ドラレコ ApplePlay ナビ

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL 1オナ ナビ 純正16AW HID パドルシフト VSA

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ Sヒーター 1オーナー 禁煙車 LED

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 横滑り防止装置 ドライ

    本体価格
    200万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続

    本体価格
    169.8万円

関東
540
160.8万円
関西
272
163.5万円
東海
370
161.4万円
北海道
190
156.4万円
九州
300
154.4万円
東北
234
166.2万円
北陸・甲信越
137
160.7万円
中国
157
161.7万円
四国
76
169.6万円
地域別台数
関東
26
150.8万円
関西
7
92.3万円
東海
10
160.1万円
北海道
3
171.9万円
九州
9
159.8万円
東北
5
129.7万円
北陸・甲信越
6
172.1万円
中国
2
178.3万円
四国
1
124.8万円

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ヤリスとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  シビックセダン
139.5万円288.8万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
996~1490 排気量(cc) 1496
69~120 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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