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ヤリスとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
2218 中古車掲載台数 569
  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD TSS バックカメラ 純正Dオーディオ

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 純正8型ナビ 衝突軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    148.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ナビバックカメラETCリモコンキー

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G バックカメラ ワンオーナー ETC

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z DA Bカメラ ETC 前後ドラレコ クルコン

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 全周囲 ナビ 衝突軽減 レダクル クリソナ

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ(フルセグ/BT) バックカメラ

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正ナビ トヨタセーフティセンス 寒冷地

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z PCS・ICS・TCナビ・LED・ETC

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    88万円

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    683万円

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    958万円

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    150万円

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    183万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーエクス デジタルインテリア ルーフ

    本体価格
    968万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 4マチック アバンギャルド RSP 純ナビ TV Bカメラ 黒革 シートH LED

    本体価格
    161.1万円

関東
573
160.5万円
関西
240
166.4万円
東海
340
164.2万円
北海道
192
155.1万円
九州
284
158.7万円
東北
247
166.2万円
北陸・甲信越
133
164.3万円
中国
135
160.3万円
四国
74
169.1万円
地域別台数
関東
272
389.5万円
関西
94
433.7万円
東海
77
380.1万円
北海道
9
353.6万円
九州
45
274万円
東北
14
299.4万円
北陸・甲信越
16
449.8万円
中国
31
437.4万円
四国
11
278.7万円

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ヤリスとEクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   メルセデス・ベンツ  Eクラス
139.5万円288.8万円 新車時価格 894万円1197.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
996~1490 排気量(cc) 1992~1997
69~120 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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