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ヤリスとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
2220 中古車掲載台数 210
  • トヨタ ヤリス 1.5 G ディスプレイオーディオ 全周囲モニター

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X カーナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z TCナビ 全周囲モニター ETC

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X イモビライザー キーレスエントリー付き

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G トヨタセーフティセンス・ディスプレイA

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 禁煙車 純正DA バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z パノラミックビューモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G TSS 8インチDオーディオ PVM

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 横滑り防止装置 スマートキー TSS Bカメラ

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    447万円

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    485万円

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    628万円

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    本体価格
    2380万円

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    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 ハードットプ 車高調 ロリンザーLM6

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 マットグレーラッピング IWCウォッチ

    本体価格
    690万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 社外品 ワイドフェンダーナビTV革Bカメラ

    本体価格
    369.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

関東
559
161.1万円
関西
238
167.5万円
東海
344
165.8万円
北海道
201
155.4万円
九州
274
161.1万円
東北
265
164.6万円
北陸・甲信越
131
164.9万円
中国
127
160.8万円
四国
81
170.8万円
地域別台数
関東
80
628.9万円
関西
44
573.1万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.7万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
5
387.4万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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ヤリスとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
139.5万円288.8万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
996~1490 排気量(cc) 2996~4663
69~120 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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