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ヤリスとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとGLAクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
72万円281万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 89万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
2310 中古車掲載台数 411
  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD トヨタ認定中古車 車両検査証明書付き

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    169.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 新品タイヤ/DAナビ8インチ

    本体価格
    147.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ディスプレイオーディオ 全周囲モニター

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    147.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 1500w給電/ETC/盗難防止装置

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    174万円

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    本体価格
    522.5万円

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    588万円

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    本体価格
    587.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD 1オナ RSP 黒半革 シートH 純ナビ 地デジ

    本体価格
    127.5万円

関東
537
160万円
関西
267
163万円
東海
383
160.9万円
北海道
179
157.2万円
九州
316
154.6万円
東北
246
164.4万円
北陸・甲信越
142
159.6万円
中国
163
160.8万円
四国
77
169万円
地域別台数
関東
158
334万円
関西
66
346.6万円
東海
46
350.4万円
北海道
33
247.4万円
九州
33
249.3万円
東北
25
303.6万円
北陸・甲信越
25
287.6万円
中国
13
371.6万円
四国
12
337.6万円

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ヤリスとGLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
139.5万円288.8万円 新車時価格 495万円806万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
996~1490 排気量(cc) 1331~1949
69~120 最高出力(馬力) 136~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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