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ヤリスとリーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   日産  リーフ
VS
72万円291万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
2282 中古車掲載台数 949
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突回避支援・アドバンストパーク・BSM

    本体価格
    148.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 6MTツートーンルーフOP17AW8型オーディオ

    本体価格
    120.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD トヨタセーフティセンス/キーレス

    本体価格
    188.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 衝突被害軽減システム ナビ バックカメラ

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G DA Bカメラ ドラレコ ETC2.0 記録簿

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 安全装置 ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    146万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ディスプレイオーディオ・スマートキー

    本体価格
    151万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ バックカメラ ドラレコ TSS

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    78.2万円

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    98万円

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    363万円

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  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社社有車

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    220万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・アラウンドビュ―モニター

    本体価格
    105万円

  • 日産 リーフ 24kWh S メモリーナビ BVM シートヒーター

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ NISMO アラウンドV/エアロ/アルミ/eペダル

    本体価格
    174.8万円

関東
546
159.5万円
関西
255
161.7万円
東海
396
159.8万円
北海道
140
159.5万円
九州
313
154.4万円
東北
251
163.9万円
北陸・甲信越
140
158.8万円
中国
166
159.4万円
四国
75
168.8万円
地域別台数
関東
308
145.7万円
関西
119
153.4万円
東海
150
159万円
北海道
16
103.7万円
九州
155
149.4万円
東北
57
122.7万円
北陸・甲信越
62
113.3万円
中国
57
159.5万円
四国
25
147.6万円

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ヤリスとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  リーフ
139.5万円288.8万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
996~1490 排気量(cc) ---
69~120 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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