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ヤリスとリフターを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとリフターの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   プジョー  リフター
VS
72万円281万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 188万円439万円
リフターの相場表を見る
2304 中古車掲載台数 57
  • トヨタ ヤリス 1.0 G 取扱いし易い1000cc

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ナビ/TV/バックカメラ/シートヒーター

    本体価格
    174万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突回避/被害軽減ディスプレイオーディオ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ バックカメラ BSM LEDヘッド

    本体価格
    152.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ナビ・Bカメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 盗難防止装置・バックカメラ付

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X セーフティセンス バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ディスプレイオーディオ ワンオーナー

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ワンオーナー サイドカメラ センサー

    本体価格
    338万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ 禁煙車 カープレイ対応 バックカメラ

    本体価格
    280.3万円

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    本体価格
    378万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ マルチパノラミックルーフ ドラレコETC

    本体価格
    367.6万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ パドルシフト クルコン carplay

    本体価格
    406万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ガラスルーフ ルーフレール ETC ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ワンオーナー/Applecarplay/360°カメラ

    本体価格
    327.6万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正ナビゲーション ETC フルセグTV

    本体価格
    318万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 弊社デモカー

    本体価格
    377.6万円

  • プジョー リフター GT ワンオーナー/ETC/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    273万円

関東
535
160.4万円
関西
266
163.1万円
東海
380
160.7万円
北海道
180
157.3万円
九州
315
154.5万円
東北
247
164.6万円
北陸・甲信越
142
159.4万円
中国
161
160.9万円
四国
78
168.4万円
地域別台数
関東
27
331.4万円
関西
5
286.9万円
東海
8
323.8万円
北海道
3
385万円
九州
3
357.5万円
東北
6
373.3万円
北陸・甲信越
2
300.4万円
中国
3
354万円
四国
0
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ヤリスとリフターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   プジョー  リフター
139.5万円288.8万円 新車時価格 329万円448万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
996~1490 排気量(cc) 1498
69~120 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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