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ヤリスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスと911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
72万円281万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
2306 中古車掲載台数 161
  • トヨタ ヤリス 1.0 G ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 衝突軽減装置 先進ライト

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 前後ドラレコ 全周囲カメラ Mナビ ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ8インチ/ETC

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 寒冷地仕様車 ETC バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 4WD DA・バックモニター

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ワンオーナー ETC LED スマートキー TSS

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 7インチDA/バックカメラ/ETC

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X トヨタ認定中古車ワイヤレスキーサポカー車

    本体価格
    134万円

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    本体価格
    1660万円

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    本体価格
    1265万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 20/21インチスポクロスポエグ

    本体価格
    2250万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポクロ スポエグ ナイトブルーM OP269

    本体価格
    1368.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK リザードグリーン スポーツクロノPKG LED

    本体価格
    1910万円

  • ポルシェ 911カブリオレ  

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左ハンドル クレヨン

    本体価格
    2310万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 後期モデル992.2 クレヨン

    本体価格
    2598万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK ボルドーTOP NAモデル

    本体価格
    1230万円

関東
540
159.8万円
関西
268
163万円
東海
385
159.9万円
北海道
175
156.9万円
九州
310
154.2万円
東北
248
164.4万円
北陸・甲信越
142
159.4万円
中国
163
160.9万円
四国
75
169.3万円
地域別台数
関東
68
2019.2万円
関西
27
2080.3万円
東海
34
2291.1万円
北海道
1
---
九州
10
1964.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1395万円
中国
11
1586.8万円
四国
2
1380万円

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ヤリスと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ポルシェ  911カブリオレ
139.5万円288.8万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
996~1490 排気量(cc) 2981~3745
69~120 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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