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ヤリスと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスと850エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ボルボ  850エステート
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
2269 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ヤリス 1.0 G 全方位カメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z バックモニター/衝突防止装置/ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヤリス ヤリスHV 1.5G 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z メモリナビ スマートキー Bカメラ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ETC バックモニタ-

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    133.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z パノラミックビューモニター装備

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD トヨタセーフティセンス バックカメラ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z Pivotタコメーター ディプレイオーディオ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    107.8万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 850エステート S 2.5 走行距離30000Km ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    98.9万円

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    148万円

  • ボルボ 850エステート ターボ 

    本体価格
    158万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V サンルーフ ETC ウッドステアリング

    本体価格
    129万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 テクノキャスト17インチ HID

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    69.8万円

  • ボルボ 850エステート GLT ガレージ保管 禁煙

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    138万円

  • ボルボ 850エステート GLE SR 革シート 社外ナビ ウッド Tベル

    本体価格
    86万円

関東
581
160.5万円
関西
244
166.9万円
東海
354
163.5万円
北海道
193
155.4万円
九州
294
159.1万円
東北
258
165.7万円
北陸・甲信越
136
164万円
中国
135
160.5万円
四国
74
168.1万円
地域別台数
関東
16
122.7万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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ヤリスと850エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ボルボ  850エステート
139.5万円288.8万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
996~1490 排気量(cc) 2318~2434
69~120 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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