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RAV4 PHVとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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RAV4 PHVとマークIIブリットの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4 PHV   トヨタ  マークIIブリット
VS
289.9万円479.8万円
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中古車相場 25.9万円297万円
マークIIブリットの相場表を見る
58 中古車掲載台数 24
  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 G Z E-Four 4WD パノラマムーンルーフ モデリスタ TRD

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 G Z E-Four 4WD 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD 禁煙車 純正DPA 1500W給電 全方位カメラ

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 G Z E-Four 4WD フルセグナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD 黒革ベンチレーション9型モニター全方位M

    本体価格
    333.9万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD TRDエアロ ナビETC シートメモリ 禁煙車

    本体価格
    439.1万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 G E-Four 4WD 認定中古車・純正ナビ・Bモニター・ETC

    本体価格
    405.9万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 G Z E-Four 4WD 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    399万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD 1年間距離無制限保証

    本体価格
    440万円

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  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR リミテッド /フルエアロ/DVDナビ/CDMD/アルミ/リアスポ

    本体価格
    44万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0iR キーレス/ETC/ミラーヒーター

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ マークIIブリット 25iR-S 

    本体価格
    137.5万円

関東
17
383.4万円
関西
3
388万円
東海
14
369.6万円
北海道
2
356.4万円
九州
7
420.3万円
東北
5
377.3万円
北陸・甲信越
3
375.5万円
中国
5
415.2万円
四国
2
388万円
地域別台数
関東
8
70.2万円
関西
4
38.6万円
東海
6
130.3万円
北海道
1
59万円
九州
2
94万円
東北
1
44万円
北陸・甲信越
1
282万円
中国
0
---
四国
1
137.5万円

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RAV4 PHVとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4 PHV   トヨタ  マークIIブリット
469万円539万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4600×1855×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
2487 排気量(cc) 1988~2491
177 最高出力(馬力) 160~300
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

プラグインハイブリッドで「Fun to Drive」を追求

RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を生かして、「Fun to Drive」を追求した、RAV4ブランドの最上級モデル。新開発の「THS II Plug-in」は、2.5L直4エンジンと大容量かつ高出力のリチウムイオンバッテリー、モーターとを組み合わせたもので、システム最高出力306psを実現。EV走行距離95kmとハイブリッド走行を加え、WLTCモードで1300km以上の航続距離が実現されるなど、優れた環境性能も両立している。停電・災害時などの緊急時やアウトドアに役立つ、最大1500Wの外部給電機能も標準装備。使用用途に合わせて選べるEV給電モード、自宅や外出でも気軽に充電できる普通充電にも対応された。(2020.6)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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