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ヤリスクロスとe-tron Sを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとe-tron Sの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   アウディ  e-tron S
VS
155万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 577.7万円765万円
e-tron Sの相場表を見る
3459 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー Tコネナビ DTV DVD HDMI Dミラードラレコ

    本体価格
    281.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正8型DA 全方位カメラ セーフティセンス

    本体価格
    236.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G TSS PKSB 追従クルーズ 前後ドラレコ

    本体価格
    222.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正8型DA 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    276.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ 

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G ワンオーナー ドラレコ AC100

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー E-Four 4WD ワンオーナー TSS 純正DA 純正18A全カメラ

    本体価格
    354.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタ 純正8型DA TV 衝突軽減 LED ETC

    本体価格
    272.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー ワンオーナー パノラミックビュー

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z モデリスタエアロ 全方位 スペアタイヤ

    本体価格
    242万円

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  • アウディ e-tron S 4WD マトリ OP22AW Pガラス カラーキャリパー

    本体価格
    577.7万円

関東
823
243.4万円
関西
440
239.2万円
東海
582
240万円
北海道
232
238.2万円
九州
492
239.1万円
東北
250
244.5万円
北陸・甲信越
219
246.5万円
中国
260
239.1万円
四国
161
239.7万円
地域別台数
関東
2
681.5万円
関西
1
577.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ヤリスクロスとe-tron Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   アウディ  e-tron S
179.8万円315.6万円 新車時価格 1358万円1398万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1630
1490 排気量(cc) ---
91~120 最高出力(馬力) 503
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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