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ヤリスクロスとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   BMW  M6 カブリオレ
VS
155万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 295万円790万円
M6 カブリオレの相場表を見る
3488 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減ブレーキ ディーラー保証1年付き

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 走行22000キロ バックカメラ ETC

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 全周囲・BSM・パワーバックドア・ドラレコ

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ 

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD ナビ付 ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    274.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    292万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 全周囲カメラ セーフティセンス ETC

    本体価格
    250.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DA(ナビ有TV有) バックモニター ETC

    本体価格
    227.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 社外ナビ Bカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    208万円

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 車高調 チタンマフラー 社外エアロ

    本体価格
    483.9万円

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    本体価格
    295万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/HUD/ツインターボ/ホワイトレザー

    本体価格
    538万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ベンチレーション&シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    790万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/フルレザーメリノインテリア/ETC

    本体価格
    490万円

関東
842
243.2万円
関西
436
240.1万円
東海
586
240.2万円
北海道
234
237.8万円
九州
496
240.2万円
東北
252
244.9万円
北陸・甲信越
227
247万円
中国
257
238.1万円
四国
158
240万円
地域別台数
関東
8
500.1万円
関西
1
790万円
東海
1
458万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ヤリスクロスの中古車を探す

M6 カブリオレの中古車を探す

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ヤリスクロスとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   BMW  M6 カブリオレ
179.8万円315.6万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1490 排気量(cc) 4394
91~120 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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