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ヤリスクロスとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとインテグラの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  インテグラ
VS
145万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 43万円272万円
インテグラの相場表を見る
3601 中古車掲載台数 49
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正DA ナビ BT接続 全方位カメラ ETC

    本体価格
    265.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減 禁煙車 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    233.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 衝突軽減B 純正ディスプレイ Bカメラ ETC

    本体価格
    206.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 8型ディスプレイ 全方位カメラ

    本体価格
    271.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    264万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済み未使用車 全方位カメラ ETC

    本体価格
    287.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙車 衝突軽減 レーダクルーズ 純正ナビ

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 全周囲カメラ/ワンオーナー/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ 全周囲モニター

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ナビ フルセグテレビ バックモニター

    本体価格
    190万円

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    199.8万円

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  • ホンダ インテグラ タイプS新入荷  タイプR6速ミッション載せ 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 6速  タイヤホイル変更しました 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 関東仕入 後期 純正リアスポイラー

    本体価格
    55万円

関東
780
238.9万円
関西
518
239.9万円
東海
605
241.8万円
北海道
194
245.1万円
九州
589
241.9万円
東北
224
237.7万円
北陸・甲信越
226
243.2万円
中国
284
238.4万円
四国
181
240.1万円
地域別台数
関東
25
112.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
104.6万円
北海道
2
155.9万円
九州
5
86.3万円
東北
3
63万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
2
154.9万円

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ヤリスクロスとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  インテグラ
179.8万円323.4万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1490 排気量(cc) 1998
91~120 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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