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ヤリスクロスとリーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   日産  リーフ
VS
145万円371.1万円
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中古車相場 11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
3553 中古車掲載台数 941
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD TSS PKSB 4WD ETC

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 衝突被害軽減装置

    本体価格
    254.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ DAナビ9インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ ETC スマートキー 衝突軽減

    本体価格
    267万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 純正ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 8型ナビ ブラインドスポット シートヒータ

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ナビ ETC

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ディスプレイ 全周囲カメラ BSM ETC2.0

    本体価格
    320万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z BSM全方位カメラクルコンドラレコ前後

    本体価格
    246.4万円

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    98万円

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  • 日産 リーフ 30kWh S バックカメラ ETC

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    29万円

  • 日産 リーフ G 純正SDナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    129万円

  • 日産 リーフ e+ X メーカーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 リーフ G 残10/12セグメント 本革シート

    本体価格
    50万円

  • 日産 リーフ X ETC バックカメラ ナビ TV CVT

    本体価格
    24.8万円

関東
761
240.5万円
関西
518
239.3万円
東海
605
241.8万円
北海道
205
241.7万円
九州
571
241.8万円
東北
224
236.3万円
北陸・甲信越
223
247.2万円
中国
273
236.8万円
四国
173
239.7万円
地域別台数
関東
312
142.8万円
関西
125
156.5万円
東海
134
162.9万円
北海道
17
108.4万円
九州
159
148.8万円
東北
57
126.5万円
北陸・甲信越
57
120.5万円
中国
56
165.8万円
四国
24
137.4万円

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ヤリスクロスとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  リーフ
179.8万円323.4万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1490 排気量(cc) ---
91~120 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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