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GRヤリスとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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GRヤリスとRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   アウディ  RS5スポーツバック
VS
185.9万円1148万円
GRヤリスの相場表を見る
中古車相場 656.2万円1318万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
223 中古車掲載台数 16
  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    419万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    396万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス GR-DAT 4WD TRDエアロ カーボンルーフ コンフォート

    本体価格
    660万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN ラリーパッケージ 4WD 特別仕様車 RECAROバケットシート

    本体価格
    820.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS DAナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD VERZ19インチAW/CUSCO車高調

    本体価格
    398.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD GRアップグレードセレクション エアロ

    本体価格
    418万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 後期型・地デジTV・シートヒーター

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD JBLプレミアムサウンド/BRIDEシート

    本体価格
    399.1万円

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    本体価格
    710万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD カーボンスタイリングPKG

    本体価格
    1048万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD 後期 カーボンスタイリングPブレーキOP341

    本体価格
    1148万円

関東
71
440.3万円
関西
35
424万円
東海
63
438.5万円
北海道
6
531.8万円
九州
19
362.8万円
東北
4
501.7万円
北陸・甲信越
12
392.5万円
中国
11
430.7万円
四国
2
397.5万円
地域別台数
関東
9
944万円
関西
1
1148万円
東海
1
710万円
北海道
0
---
九州
2
713万円
東北
1
670万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
829.5万円
四国
0
---

GRヤリスの中古車を探す

RS5スポーツバックの中古車を探す

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GRヤリスとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   アウディ  RS5スポーツバック
265万円846.7万円 新車時価格 1263万円1660万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1805×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
1490~1618 排気量(cc) 2893
120~304 最高出力(馬力) 450
4WD、FF 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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