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バモスとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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バモスとGRヤリスの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   トヨタ  GRヤリス
VS
4.8万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
430 中古車掲載台数 229
  • ホンダ バモス 660 L ローダウン TV ナビ Bluetooth ドライブレコーダー

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 車検整備付 走行7.4万 ETC アルミ

    本体価格
    26.4万円

  • ホンダ バモス 660 G バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ バモス M CDコンポキーレスパワーウインドウ両側スラ

    本体価格
    39.7万円

  • ホンダ バモス 4 フルホロ   バモスホンダ 走行30000キロ 修復歴無し TN360

    本体価格
    250万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ ディスプレイオーディオ タイヤ新品

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ バモス 660 M スタイリッシュパッケージ 社外ナビ ドラレコ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ バモス 660 L ナビ・ETC・車検令和8年4月

    本体価格
    8.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 距離3.8万km・修復歴無・車検整備付

    本体価格
    45万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ キーレス ナビ アルミ FOG

    本体価格
    49.8万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD 

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    475万円

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    215.9万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 予防安全PKエアロマフラーTVナビ車高調19AW

    本体価格
    465.3万円

関東
141
41.7万円
関西
51
30.9万円
東海
66
36.9万円
北海道
13
43万円
九州
70
48.7万円
東北
13
44.9万円
北陸・甲信越
26
51.6万円
中国
24
48.2万円
四国
26
36.3万円
地域別台数
関東
80
420.8万円
関西
33
414.9万円
東海
52
437.6万円
北海道
8
501.8万円
九州
22
398.5万円
東北
5
594.5万円
北陸・甲信越
17
411.9万円
中国
10
424.7万円
四国
2
427.4万円

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バモスとGRヤリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   トヨタ  GRヤリス
118万円169.1万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
656 排気量(cc) 1490~1618
45~64 最高出力(馬力) 120~304
MR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 2名、4名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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