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GRヤリスとグレイスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  GRヤリス   ホンダ  グレイス
VS
179.3万円1570万円
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中古車相場 48.8万円169.8万円
グレイスの相場表を見る
286 中古車掲載台数 192
  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS フルセグDA Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    253万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD HKS製マフラー GRキャリパー GRドラレコ

    本体価格
    404.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 試乗車 衝突回避軽減装置 純正DA

    本体価格
    250万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD JBLサウンド Bカメラ BT 2.0ETC

    本体価格
    538.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS GRフロントスポイラー カーボン調ルーフ

    本体価格
    270.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD サブラジエター・JBLサウンド

    本体価格
    560万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD 6MTADVANアルミホイール ハーフレザー

    本体価格
    382.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS BT ETC

    本体価格
    253万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD BBS製18AW バックモニター

    本体価格
    499.9万円

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    79.8万円

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    129.8万円

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    応談

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 純ナビ フルセグ Bカメ Sヒーター

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    104.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX 4WD ホンダセンシング LEDライト クルコン

    本体価格
    129万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・純正ドラ

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正ナビバックカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 4WD 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    123.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング 後期モデル ナビ ETC

    本体価格
    117.8万円

関東
96
415.6万円
関西
37
415.8万円
東海
78
425.4万円
北海道
8
523万円
九州
21
389万円
東北
11
525.4万円
北陸・甲信越
14
441.1万円
中国
16
395.3万円
四国
5
428.7万円
地域別台数
関東
54
106.1万円
関西
21
102.1万円
東海
20
101万円
北海道
20
120.6万円
九州
31
121万円
東北
21
102.9万円
北陸・甲信越
10
105.4万円
中国
12
87.7万円
四国
3
121.1万円

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GRヤリスとグレイスのカタログ情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   ホンダ  グレイス
265万円846.7万円 新車時価格 175万円265万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1805×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1695×1475  他
1490~1618 排気量(cc) 1496
120~304 最高出力(馬力) 110~132
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
解説

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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