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eKスペースとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとGRヤリスの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  GRヤリス
VS
10万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 165万円1570万円
GRヤリスの相場表を見る
1246 中古車掲載台数 310
  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 電スラ 純正ナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    62.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 4WD 純正CDオーディオ/シートヒーター

    本体価格
    82万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 

    本体価格
    28.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G プッシュスタート 左側電動スライド

    本体価格
    149万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 4WD ターボ フルセグTV・ナビ ABS

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 純正ナビ バックカメラ ETC 両側SD

    本体価格
    79万円

  • 三菱 eKスペース 660 T 純正9型ナビ&バックカメラETC2ト-ンルーフ

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD e-アシスト 前席シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    112.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ナビ/TV マイパイロット付き

    本体価格
    120万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 4WD エンジンスターター・Blouetooth・Bカメラ

    本体価格
    109.9万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 1オーナ 禁煙車 タイヤ4本新品 F機械式LSD

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    209.3万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD クーリング& コンフォートパッケージ

    本体価格
    578万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD 1オーナー 取説 保証書 スペアキー有

    本体価格
    333万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN ラリーパッケージ 4WD CIRCUIT&RALLY GR公認競技用スーパーカー

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    790万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD フルセグチューナー ETC装備

    本体価格
    378万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 

    本体価格
    288万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ワンオーナー カーボンルーフ 8ナビ

    本体価格
    275万円

関東
257
84.7万円
関西
138
85.6万円
東海
187
97.2万円
北海道
74
103.2万円
九州
191
72.5万円
東北
141
90.6万円
北陸・甲信越
106
90.8万円
中国
106
91.4万円
四国
46
97.3万円
地域別台数
関東
107
424万円
関西
38
412.4万円
東海
86
417.6万円
北海道
8
524.7万円
九州
24
383.8万円
東北
10
534.5万円
北陸・甲信越
14
429.3万円
中国
16
417万円
四国
7
418.7万円

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eKスペースとGRヤリスのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  GRヤリス
139.9万円182.6万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
659 排気量(cc) 1490~1618
52~64 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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