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GRヤリスとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

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GRヤリスとプレオプラスの中古車情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   スバル  プレオプラス
VS
185.9万円1445万円
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中古車相場 9万円114.1万円
プレオプラスの相場表を見る
232 中古車掲載台数 231
  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 記録簿 衝突被害軽減 踏み間違い防止

    本体価格
    309.1万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS セーフティセンス/BSM/純正DA/Bカメラ/ETC

    本体価格
    277.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 1オーナー GRフルエアロ マフラー

    本体価格
    434.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 現行型 ナビPGコンフォートPGクーリングPG

    本体価格
    569万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 6MT GRエアロ セーフティセンス

    本体価格
    411.4万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 1オーナー GRフルエアロ BBS18AW

    本体価格
    388万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 予防安全 フルエアロ GRインテリアパネル

    本体価格
    438万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD ドラレコ JBL ETC ステアリングヒーター

    本体価格
    405万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス モリゾウセレクション 4WD JBL ENKEI18AW GRタワーバー 純8DA TSS ETC

    本体価格
    429.7万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    440万円

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    本体価格
    37.4万円

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    69万円

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    44万円

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    35.8万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 

    本体価格
    63万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト ナビ Rカメラ ETC コーナーセンサー

    本体価格
    88万円

  • スバル プレオプラス 660 L ナビ ドラレコ付き

    本体価格
    35万円

  • スバル プレオプラス 660 F 4WD ワンオーナー

    本体価格
    80万円

  • スバル プレオプラス 660 F 4WD 社外SDナビ 衝突軽減 横滑り防止 夏タイヤ

    本体価格
    105.2万円

関東
82
416.9万円
関西
31
423.1万円
東海
55
440.4万円
北海道
8
502.2万円
九州
22
397.7万円
東北
5
604.3万円
北陸・甲信越
16
428.3万円
中国
11
431.6万円
四国
2
427.4万円
地域別台数
関東
68
57.7万円
関西
27
78.2万円
東海
23
60.9万円
北海道
21
63.7万円
九州
17
37.3万円
東北
27
57.5万円
北陸・甲信越
34
56万円
中国
9
52.3万円
四国
5
39.8万円

GRヤリスの中古車を探す

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GRヤリスとプレオプラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   スバル  プレオプラス
265万円846.7万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1805×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1490~1618 排気量(cc) 658
120~304 最高出力(馬力) 49
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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