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ランドクルーザー300とF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   フェラーリ  F8スパイダー
VS
698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
265 中古車掲載台数 50
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 電動デフロック・リヤエンター・サンルーフ

    本体価格
    1075万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ムーンルーフ エンスタ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    890万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD Rエンターテインメント

    本体価格
    1348万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1365万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ワンオーナー・サンルーフ・後席モニター

    本体価格
    975.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ サンルーフ

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ JBL リアエンター クールBOX

    本体価格
    1230.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    1175万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 寒冷地Rフォグ JBL 12.3TCナビ リヤエンタ

    本体価格
    968万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD セーフティセンス モデリスタエアロ

    本体価格
    965万円

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    4500万円

関東
44
1068.4万円
関西
49
1108.4万円
東海
52
1042.2万円
北海道
21
1164.6万円
九州
39
1067.2万円
東北
12
1145.2万円
北陸・甲信越
13
1079.2万円
中国
22
1067.9万円
四国
13
1115.1万円
地域別台数
関東
24
4621.7万円
関西
9
4729.3万円
東海
10
4724.6万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
1
4899.8万円
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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ランドクルーザー300とF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   フェラーリ  F8スパイダー
510万円813.7万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
3345~3444 排気量(cc) 3902
307~415 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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