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デミオとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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デミオとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
1370 中古車掲載台数 287
  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 

    本体価格
    51万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD ナビ Bluetooth TV スタッドレス付

    本体価格
    33万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ シューティングスター マゼンタ キーレス ETC アイドリングストップ

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    45.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 禁煙/ナビTV/Btooth/Bカメラ/LED/衝突軽減

    本体価格
    77.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 禁煙車/ワンオーナー/コーナーセンサー

    本体価格
    53.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ メモリーナビ ETC クルコン スマートキー

    本体価格
    117万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    67万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン 4WD 360度カメラ シートヒーター オートエア

    本体価格
    118.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S マツコネナビ/SCBS/Bカメラ/スマ鍵/LED

    本体価格
    64.7万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    1088万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ リヤエンターT 黒革S

    本体価格
    1076万円

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    1580万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    920万円

関東
347
68.9万円
関西
164
72万円
東海
206
73万円
北海道
68
71.6万円
九州
157
67.7万円
東北
129
78.5万円
北陸・甲信越
123
75.2万円
中国
122
80.4万円
四国
54
74.5万円
地域別台数
関東
47
1119.4万円
関西
60
1101.6万円
東海
63
1044.4万円
北海道
25
1162.2万円
九州
36
1103.2万円
東北
11
1149.6万円
北陸・甲信越
11
1057.4万円
中国
21
1060万円
四国
13
1078.5万円

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デミオとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  ランドクルーザー300
135万円227.9万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1298~1498 排気量(cc) 3345~3444
92~116 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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