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マーチとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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マーチとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
5万円515.7万円
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中古車相場 698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
966 中古車掲載台数 261
  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ フルセグTV ETC Bカメラ

    本体価格
    32万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ キーフリー アルミ オートエアコン ETC

    本体価格
    40万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X フルセグナビ ドラレコ前後 1年保証付

    本体価格
    19万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ テレビナビ・ETC・CD

    本体価格
    22万円

  • 日産 マーチ S プラムインテリア ナビ・フルセグTV ETC 

    本体価格
    32万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 保証12ヵ月・走行無制限 ナビ Bカメラ

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 G FOUR 4WD 純正SDナビ フルセグTV 純正スターター

    本体価格
    69万円

  • 日産 マーチ 1.2 S キーレス付

    本体価格
    45万円

  • 日産 マーチ ハービー Herbie ハービー Herbie グッドwoodpark カスタム

    本体価格
    110万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    64.9万円

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    本体価格
    1096.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 初度登録R5年3月 走行距離24000km HUD

    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ モデリスタエアロセット

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  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD セーフティセンス モデリスタエアロ

    本体価格
    965万円

関東
331
57.4万円
関西
97
50.9万円
東海
109
60.8万円
北海道
63
51.8万円
九州
123
45.9万円
東北
90
49.9万円
北陸・甲信越
63
58.2万円
中国
55
48.3万円
四国
35
47.2万円
地域別台数
関東
45
1075.7万円
関西
46
1111.7万円
東海
47
1041.8万円
北海道
24
1162.2万円
九州
38
1068.1万円
東北
12
1156.6万円
北陸・甲信越
13
1079.2万円
中国
22
1063.9万円
四国
14
1096.9万円

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マーチとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  ランドクルーザー300
100万円356.4万円 新車時価格 510万円813.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1198~1597 排気量(cc) 3345~3444
79~150 最高出力(馬力) 307~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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