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リーフとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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リーフとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
951 中古車掲載台数 262
  • 日産 リーフ NISMO 弊社試乗使用社有車 プロパイロット

    本体価格
    292.6万円

  • 日産 リーフ X ワンオーナー 禁煙車 専用純正ナビ

    本体価格
    123万円

  • 日産 リーフ G 試乗車 純正大画面ナビ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    216万円

  • 日産 リーフ G 純9ナビAVMプロパイETC2.0寒シートヒーター

    本体価格
    187.2万円

  • 日産 リーフ X スマートキー・ナビ・BT・Bカメラ・ETC

    本体価格
    122.8万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット・BOSEサウンド・寒冷地仕様

    本体価格
    235万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    149万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション NCナビ Dレコ 寒冷地

    本体価格
    219万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    90万円

  • 日産 リーフ NISMO 12セグ プロパイ アラモニ メーカーナビ

    本体価格
    234万円

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  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD クールボックス JBLサウンドシステム

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1058万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ リアエンターテイメント

    本体価格
    1100万円

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    998万円

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    988万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 VX 4WD 

    本体価格
    応談

関東
309
145.6万円
関西
122
152.7万円
東海
149
154万円
北海道
16
103.7万円
九州
154
150.3万円
東北
57
122.7万円
北陸・甲信越
62
113.3万円
中国
58
159.4万円
四国
24
147万円
地域別台数
関東
45
1075.7万円
関西
47
1109.6万円
東海
47
1041.8万円
北海道
24
1162.2万円
九州
38
1068.1万円
東北
12
1156.6万円
北陸・甲信越
13
1079.2万円
中国
22
1063.9万円
四国
14
1096.9万円

リーフの中古車を探す

ランドクルーザー300の中古車を探す

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リーフとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  ランドクルーザー300
315万円583.4万円 新車時価格 510万円813.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
--- 排気量(cc) 3345~3444
150~218 最高出力(馬力) 307~415
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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