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NT100クリッパーとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
494 中古車掲載台数 284
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 5速マニュアル 届出済未使用車

    本体価格
    112万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD TV フォグランプ デフロック

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 軽トラ 軽自動車 MT ETC

    本体価格
    82万円

  • 日産 NT100クリッパー 低温冷蔵冷凍車 -30℃設定 2コンプ仕様 片側スライドドア キーレス

    本体価格
    270万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX オートマ ETC

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX オートマ エアコン 2WD

    本体価格
    83万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD キッチンカー移動販売車

    本体価格
    206.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 禁煙車

    本体価格
    60万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 軽自動車・トラック・5速マニュアル車

    本体価格
    99.8万円

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    1295万円

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    本体価格
    971.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD JBLサウンド・AUTHOR IGLA ALARM

    本体価格
    988万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 VX 4WD ムーンルーフ T-CONNECTナビ

    本体価格
    879万円

関東
109
91.4万円
関西
77
110万円
東海
55
100.2万円
北海道
25
90.4万円
九州
113
103.2万円
東北
49
85.6万円
北陸・甲信越
36
85.2万円
中国
18
92.7万円
四国
12
77.4万円
地域別台数
関東
45
1121.1万円
関西
58
1106.4万円
東海
63
1045万円
北海道
24
1152.4万円
九州
38
1096.6万円
東北
12
1149.8万円
北陸・甲信越
11
1057.4万円
中国
20
1066.6万円
四国
13
1078.5万円

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NT100クリッパーとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー300
81.2万円186.7万円 新車時価格 510万円800万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658 排気量(cc) 3345~3444
46~50 最高出力(馬力) 309~415
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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