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レガシィツーリングワゴンとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
733 中古車掲載台数 267
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-II 4WD 社外 アルミホイール4WD車ターボ車

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD CarsOsaka:B3939 スマートキー キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD /6MT/TB交換/OZRacing18AW/STI/BILSTEIN/

    本体価格
    84万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 8型ナビ地デジETCスマートキーHID

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD HDDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    44.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 純正CD キ-レス HIDライト ETC 純正アルミ

    本体価格
    31.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 5MT 社外マフラー キーレス

    本体価格
    109.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ 4WD 1オーナー/スマートキー/ETC/クルコン/HID

    本体価格
    61.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速 プッシュスタート Tベルト交換

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ 4WD 地デジナビ ETC

    本体価格
    82.5万円

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    本体価格
    979.3万円

関東
298
63万円
関西
91
76.8万円
東海
62
75.8万円
北海道
105
61万円
九州
31
74.4万円
東北
42
56.8万円
北陸・甲信越
49
64.6万円
中国
20
63.7万円
四国
35
102.2万円
地域別台数
関東
44
1067.7万円
関西
49
1108.4万円
東海
51
1037.1万円
北海道
23
1162.2万円
九州
40
1066.9万円
東北
10
1143万円
北陸・甲信越
13
1079.2万円
中国
23
1064.1万円
四国
14
1104万円

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レガシィツーリングワゴンとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
236.3万円418.7万円 新車時価格 510万円813.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1998~2498 排気量(cc) 3345~3444
170~300 最高出力(馬力) 307~415
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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