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エブリイワゴンとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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エブリイワゴンとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
14.8万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
1829 中古車掲載台数 268
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 両側スライドドア左パワースライドドア

    本体価格
    36万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ブレーキサポート 左オートスライド

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD デュアルカメラブレーキサポート搭載

    本体価格
    185万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ スペシャル ハイルーフ 6型 

    本体価格
    182万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD ナビ/TV/ETC/両側パワスラ/車検2年コミ

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD CVT・LEDヘッドライト

    本体価格
    209万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD ディスプレイオーディオ/Bluetooth/

    本体価格
    185万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 3型/ワンオーナー/OK保証オートステップ

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 地デジナビ Bluetooth ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    128.3万円

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    990万円

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    本体価格
    1250万円

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    本体価格
    988万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ ルーフレール

    本体価格
    1210万円

関東
555
111.3万円
関西
409
121.1万円
東海
204
108.6万円
北海道
109
120.7万円
九州
221
114.3万円
東北
92
130.5万円
北陸・甲信越
85
130万円
中国
94
119.2万円
四国
60
122.7万円
地域別台数
関東
43
1069.9万円
関西
48
1111.4万円
東海
52
1036万円
北海道
23
1162.2万円
九州
40
1067.4万円
東北
11
1157.3万円
北陸・甲信越
13
1079.2万円
中国
24
1061.1万円
四国
14
1104万円

エブリイワゴンの中古車を探す

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エブリイワゴンとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
142.6万円208.3万円 新車時価格 510万円813.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658 排気量(cc) 3345~3444
64 最高出力(馬力) 307~415
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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