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カローラとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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カローラとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
54万円336.7万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
530 中古車掲載台数 265
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 8インチDA バックモニター CD/DVD再生

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・キーレス付

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X 純正7インチナビ&カメラ&前方ドラレコ付

    本体価格
    150万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD 2年車検(付)・TSS・純正DAナビ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    128万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド X E-Four 4WD バックカメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ナビ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラ 1.5 WxB トヨタ認定中古車ナビバックカメラ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラ 1.5 SEサルーン リビエール 5速マニュアル・オートエアコン

    本体価格
    78万円

  • トヨタ カローラ 1200DX 3K SOLEX 5速載替 マフラー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 安全装備 ナビ バックモニター 純正アルミ

    本体価格
    196.8万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ベージュレザー/リアエンターテイメント

    本体価格
    1089.9万円

関東
124
197.7万円
関西
59
190.4万円
東海
101
184.5万円
北海道
24
169.2万円
九州
92
187.8万円
東北
59
188.4万円
北陸・甲信越
18
196.7万円
中国
30
196万円
四国
23
200.4万円
地域別台数
関東
44
1068.1万円
関西
49
1108.4万円
東海
52
1042.2万円
北海道
21
1164.6万円
九州
39
1067.2万円
東北
12
1145.2万円
北陸・甲信越
13
1079.2万円
中国
22
1067.9万円
四国
13
1115.1万円

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カローラとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  ランドクルーザー300
190.1万円333.8万円 新車時価格 510万円813.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1196~1797 排気量(cc) 3345~3444
98~140 最高出力(馬力) 307~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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