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カローラアクシオとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  カローラアクシオ   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
38万円206.8万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
280 中古車掲載台数 262
  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X 検R8年11月・走行53千K・寒冷地仕様

    本体価格
    60万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G Bluetoothナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    102万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 1オーナー

    本体価格
    83.1万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X ワンセグ スマートキー

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G WxB 禁煙12セ

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G ドラレコ前後 ETC バックモニター

    本体価格
    91.3万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX マニュアル車 サポカー スマートキー

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X カーナビテレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X ナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX TSS 純正メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    129.8万円

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    応談

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    1000万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ リヤエンターテイメント

    本体価格
    1018万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタフルエアロ JBLサウンド

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 登録済未使用車 寒冷地仕様 フルオプション

    本体価格
    1260万円

関東
97
94.8万円
関西
36
96.7万円
東海
40
93.9万円
北海道
8
92.5万円
九州
39
93.3万円
東北
28
94.5万円
北陸・甲信越
14
95.2万円
中国
16
89.9万円
四国
2
115.7万円
地域別台数
関東
45
1075.7万円
関西
47
1109.6万円
東海
47
1041.8万円
北海道
24
1162.2万円
九州
38
1068.1万円
東北
12
1156.6万円
北陸・甲信越
13
1079.2万円
中国
22
1063.9万円
四国
14
1096.9万円

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カローラアクシオとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   トヨタ  ランドクルーザー300
137.7万円248.3万円 新車時価格 510万円813.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1329~1496 排気量(cc) 3345~3444
74~109 最高出力(馬力) 307~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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