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カローラクロスとインパラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   シボレー  インパラ
VS
160万円440万円
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中古車相場 108万円1780万円
インパラの相場表を見る
1884 中古車掲載台数 26
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 後期型 純正10.5型ナビ ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    335.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD TV ドラレコ ETC バックモニター

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正ディスプレイオーディオ PCS ACC LED

    本体価格
    243.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正ナビTV 全周囲M 前後ドラレコ

    本体価格
    316.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 10型DA パワーバックドア

    本体価格
    323.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正ナビ パワーバックドア 後期型

    本体価格
    275万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 新車未登録車 サンルーフ 10.5型DA

    本体価格
    372万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突軽減 純正9型ディスプレイ 全周囲

    本体価格
    319.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD モデリスタフル装備 4WD 全周囲

    本体価格
    354万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー安全装備モデリスタドラレコ

    本体価格
    320万円

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    応談

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  • シボレー インパラ パティーナエアサス283EGパワーグライド 全国配送OK!追加カスタムOK!連絡下さい!

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    494万円

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  • シボレー インパラ 電動コンバーチブル 327エンジン 350AT 1966年ハイドロ歴無しディスクブレーキ

    本体価格
    1580万円

  • シボレー インパラ SS 

    本体価格
    220万円

  • シボレー インパラ SSコンバーチブル 電動オープン FORGIATO22inc エアサス

    本体価格
    978万円

  • シボレー インパラ インパラ クーペ 1963y ハイドロ歴なし 3連メータ 14インチワイヤ-

    本体価格
    629万円

関東
424
302.4万円
関西
234
304万円
東海
388
304.4万円
北海道
43
330.7万円
九州
356
307.8万円
東北
98
312.8万円
北陸・甲信越
106
303万円
中国
149
307.2万円
四国
86
308.7万円
地域別台数
関東
2
978万円
関西
8
659.1万円
東海
6
794.2万円
北海道
4
1138万円
九州
4
759.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
---

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カローラクロスとインパラのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   シボレー  インパラ
199.9万円345.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) ---
1797~1986 排気量(cc) ---
98~170 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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