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カローラクロスとパンダを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   フィアット  パンダ
VS
160万円440万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 9.5万円450万円
パンダの相場表を見る
1929 中古車掲載台数 226
  • トヨタ カローラクロス ハイブリッドZ 

    本体価格
    313万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 全周囲カメラ/軽減ブレーキ/ETC/先進ライト

    本体価格
    328.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    321万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 大画面ナビTV 全方位モニター 禁煙車

    本体価格
    312.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマル-フ 10.5DA PVM チ-ムメイト BSM

    本体価格
    358万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z DAナビ 全方位M パノラマR 登録済未使用車

    本体価格
    370万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正ナビ 全周囲 BSM シートヒーター

    本体価格
    314万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z モデリスタエアロ シートヒーター

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 1オナ/全周囲/Pアシスト/ドラレコ/BSM

    本体価格
    363.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオPlus キーフリー

    本体価格
    362.2万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ イージー ポータブルナビ ETC スタート&ストップ

    本体価格
    49万円

  • フィアット パンダ イージー 

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    68万円

  • フィアット パンダ イージー 

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    88万円

  • フィアット パンダ パンダ イージー 純正15インチアルミ キー 

    本体価格
    69万円

  • フィアット パンダ イージー キーレス 衝突軽減ブレーキ エアバック

    本体価格
    75万円

  • フィアット パンダ イージー デュアロジック バックカメラ キーレス

    本体価格
    75万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアエ ターボ バックモニター

    本体価格
    23万円

  • フィアット パンダ イージー ターボ メモリーナビ 純正アルミ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット パンダ コンフォート 認定中古車 90台限定 コンフォート

    本体価格
    174万円

  • フィアット パンダ スーパー クロモドラホイール

    本体価格
    98万円

関東
432
303.3万円
関西
244
304.1万円
東海
389
305.7万円
北海道
42
335.3万円
九州
368
310万円
東北
91
313.8万円
北陸・甲信越
115
306.4万円
中国
163
308.6万円
四国
85
307.6万円
地域別台数
関東
77
109.7万円
関西
40
106.3万円
東海
41
125.3万円
北海道
9
131.7万円
九州
21
102.2万円
東北
11
82.4万円
北陸・甲信越
11
94.3万円
中国
8
103.4万円
四国
8
160.2万円

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カローラクロスとパンダのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   フィアット  パンダ
199.9万円345.9万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1797~1986 排気量(cc) 875
98~170 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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