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カローラクロスとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  シビックセダン
VS
160万円440万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 36.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
1895 中古車掲載台数 71
  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ETC 全方位カメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    264万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 S ディスプレイオーディオ ドラレコ前後装備

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車 全周囲モニター

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z パノラマルーフ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    264.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    241万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G ディスプレイオーディオ バックカメラ LED

    本体価格
    199.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z サンルーフ/ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー フルエアロ 電動リヤゲート

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S 純正10.5型ナビ付DA 衝突軽減 BSM

    本体価格
    273.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 サンルーフ 10型ナビ

    本体価格
    373.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダ認定中古車ワンオーナー車/ドラレコ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 インターナビ バックカメラ シートヒータ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ・LED・リアカメラ・シートヒータ

    本体価格
    165万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 革シート センシング ナビ Bモニ ETC

    本体価格
    170.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ギャザズナビ Rカメラ フルセグ ETC ド

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート ETC シートH

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 バックカメラ/ETC/本革シート/禁煙車

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 社外ナビ/衝突被害軽減ブレーキ/LEDライト

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックセダン SEDAN 

    本体価格
    応談

関東
424
302.6万円
関西
234
303.3万円
東海
389
304.8万円
北海道
43
333万円
九州
362
308.3万円
東北
97
312.2万円
北陸・甲信越
110
303.9万円
中国
149
307.3万円
四国
87
308.3万円
地域別台数
関東
25
147.9万円
関西
8
102万円
東海
12
150.2万円
北海道
3
171.9万円
九州
9
144.9万円
東北
4
113.4万円
北陸・甲信越
6
172.1万円
中国
3
166.9万円
四国
1
124.8万円

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カローラクロスとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  シビックセダン
199.9万円345.9万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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