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カローラクロスとCR-Zを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとCR-Zの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  CR-Z
VS
160万円440万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 20万円445.8万円
CR-Zの相場表を見る
1883 中古車掲載台数 426
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ機能付9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ガラスルーフ 純正8型ナビ バックモニター

    本体価格
    334.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サンルーフ/モデリスタ/追従クルコン/LED

    本体価格
    368万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ/10.5型ナビ/BSM/全方位/ETC

    本体価格
    357.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ディスプレイオーディオ・ドラレコ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 S ワンオーナー 禁煙車 純正ワイドナビ

    本体価格
    220.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    296.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z TSS Bカメラ

    本体価格
    327.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 大画面ディスプレーオーディオ ナビ機能

    本体価格
    320万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z T-コネクトナビ

    本体価格
    348万円

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  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 禁煙車 記録簿 HDD 車高調 ボルク

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 走行84000キロ・車検R7年9月・社外パーツ

    本体価格
    68.1万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 地デジ バックカメラ ETC スマートキー

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    41.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6速MT 純正17AW 純正HID オートライト

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 車高調 社外マフラー ETC ナビ

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ バックカメラ TV 純正アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ /1年保証付/純正ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    44.5万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 社外アルミ TV バックカメラ 5速MT車

    本体価格
    82万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ テイン車高調 ウェッズSP17AW D2JPBキット

    本体価格
    107.8万円

関東
424
302.4万円
関西
233
304万円
東海
388
304.4万円
北海道
43
330.7万円
九州
356
307.9万円
東北
98
312.8万円
北陸・甲信越
106
303万円
中国
149
307.2万円
四国
86
308.7万円
地域別台数
関東
153
73.1万円
関西
48
99.2万円
東海
74
89.1万円
北海道
17
67.8万円
九州
49
68.3万円
東北
27
66.9万円
北陸・甲信越
25
64万円
中国
18
77.8万円
四国
15
86.3万円

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カローラクロスとCR-Zのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  CR-Z
199.9万円345.9万円 新車時価格 226.8万円449.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4080×1740×1395  他
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 113~156
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 22.5~25km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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